簡単な整備のはずが・・・

車検を通した雷猫ですが、昨シーズンから気になっている
アイドリングが不安定な症状を改善するため
キャブの清掃をすることに。
タンク外して、ラムエアのボックスを外して
ようやくキャブへアクセス。
しかも、インシュレータへの固定ネジが
奥まっているので確認するためカウルも外す。
左右のカウル外すのにネジを17本（＋6本）も
回さなきゃいけなのよね(--；

外して見ると、インシュレータに亀裂が(涙
ゴム製品だし、10年以上たったから経年劣化だねぇ。
取り急ぎ発注かけて、そのままフロート室を分解します。
スローはやっぱり詰まり気味。クリーナーとワイヤーで清掃して。
メインは、あれ、ホルダーっで貫通してないんだっけ。
ニードル位置がオフセットしているタイプだからだったかな？
・・・正直、よく覚えてない(^^;;;
まぁこちらも掃除して終了。
インシュレータを新品に交換してから、同調とることにして
本日の作業はこれにて。
今年は少し、ツーリングにも出たいですねぇ。

もうすぐ春ですね

ということで（？）本日は節分。明日は立春ですね。
豆は撒きましたか？恵方巻は関西の風習ですが、
最近の流行に乗っかりましたか？
鰯と柊を玄関先に供えるってのもありましたね。
春を迎えるのには、色々準備が必要なようです。

・・・何にもやってませんがねぇ（＾＾；

私をスキーに連れてって

とか、なんとか言われたかどうかはさておき、
数年振りにスキーに行ってきたんですよ。
雪国暮らしですから、近くに手頃なスキー場も幾つかありますしね。
今回は東根市黒伏高原のジャングルジャングルに行きました。
自宅からは車で40分位かな。
料金も手頃でナイターもあって、気楽に行けるところです。
久しぶりに滑る割には、まあまあ滑れたかな(^-^)v
荷重の掛け方やエッジの使い方は、何となくバイクにも似てますね。
今年は雪が多いから、もう何度か滑りたいとこです＼(^o^)／

2011年の練習

2011年も2週間過ぎましたが、全然練習に行ってません。

今年は、元旦の初走行しただけですなぁ。

元旦のサザンは一部凍結していましたが、

氷を除けて走り始めます。

久しぶりのサザンは、これでもかというくらいの荒れ路面。

昔は平気で走ってたんだけどなぁ（＾＾；；；

ピッチングが収束しないので、フロントのプリロードを閉めこんで

リアも一段締めて漸くバランスとれたかな。

フロントは、前回の整備でスプリングを換えたので

今までよりも柔らかく動く感じがします。

荒れて冷えた路面と、動かない身体に凹みつつ

徐々にペースアップしていきますが、

どうしても速度を保てません。

こりゃ、明らかにビビリが入ってますよ（TT)

もう、減速はしすぎるは荷重は上手くかけられないは

こんなに下手だったかな？というくらい乗れてません。

ラインもちゃんと引けて無いな。

元旦から走っているのは、私とカートが2台のみ。

サザンは基本的になんでも混走なので、

乗れないままにカートに追いかけられます。

ホント、ダメダメのままに今年の初走行は終了。

今年は頑張っていけるのかしらorz

遅ればせながら

あけましておめでとうございます。

いやー、松も明けて明日には鏡開きですけど（＾＾；
今年も呑気に楽しくやっていきますんで、
どうかよしなに。

店の名はライフ

なんて言ってみたけど判る人、はい、御同類ですね（笑）

20年以上も昔、雑居ビルの３階にあった喫茶店が
いつも過ごしていた、所謂たまり場でした。
不良（？）高校生だった私達は授業をサボって
コーヒー一杯で何時間も過ごしてました。
確か、アメリカンが３５０円だったかな。
たまにはピラフ（という名のチャーハン類）やスパゲッティ、
そんなものを昼飯に喰ってたっけ。
（もう時効だから言っちゃうけど）そこでコーヒー飲みつつ
煙草咥えて、今から思えばどうでもいいようなことを
一生懸命、議論してたっけ。
大した経験値も持ってない癖に、真剣に悩んで答えを探したり
もしくはぼーっと女の子の事を一人思っていたりして。
忙しいときはママさんの手伝いをさせられたり
たまに、人生の先輩達に小言もらったり悪いことも習ったかな。

今はもう店もなく、語り合った友人たちとも縁遠くなり
喫茶店で時間を潰すなんてことすらない訳で。
深夜に一人、懐かしい曲が呼んだ思い出でした。

本日の作業は足回り

Ｎちび君のフロントフォークのオーバーホールを兼ねて
仕様を大きく変更します。
動きがもう少しあった方がいいかな？と思ったり
プリロードくらいは調整したいなぁ、と思ったり。
先ずはともかく、ばらしましょう。

ホイール外して、ブレーキ回りも外し、
フォークを抜き取り中のスプリングを抜きます。
今回はシールは交換しないので
作業はとても簡単（＾＾）／

実は前期型と後期型のスプリングは、長さがかなり違うのです。
しかも、前期型は全てバネだけなのに対し、
後期型はバネが短くカラーも入っています。
フォーク自体は後期型の方が長いので、
このままでは前期のフォークには収まりません。

ということで、イニシャル分も計算してカラーを切断。
金鋸で余計な分を切断して、ヤスリで調整して
最後は紙やすりで面をとる。地味に作業しますよ。
寒い工場で、一人寂しく（＾＾；；；

フォークオイルは、通常よりも固めのセットにしています。
割とフロント荷重を残したままコーナーを廻っているので、
戻りをゆっくり目に。シートパイプも換えてあるので
実走がどうなるか楽しみです。

何と何を混ぜているかは秘密ですｗ
というより、あえてお勧めはしませんよ（＾＾；
スプリングレートも変わったはずだし、
巻きのピッチも違うので、この比率が正解かも判りません。
前期バネではそんなに悪くなかったですけどね。

油面は前回と合わせて、エアを抜いて、組み込んで作業終了です。
狙いとしては、フォークの入り（圧側）は以前より早くなって
戻り(伸側）は以前と同じままになったはず。
相対的に少し前下がりのまま一次旋回しやすくなるんじゃないかなぁ。
後は実走して調整ですね。さて、いつ走りにいこうかな。